所謂的雙渦輪增壓系統，到底引擎配置單或雙渦輪的差別在哪裡呢？在相同的最大馬力輸出水準中，其與單渦輪系統相較起來，雙渦輪系統最大的優勢在於中低速域的加速反應，與較均衡性的動力輸出，也就是加速表現較為線性；反觀單渦輪系統的動力特性，則偏重於高轉速時的爆發力與極速的創造，之所以有如此差別，主因在於雙渦輪系統的排廢氣分成兩邊，平均供應兩顆出風量較小、渦輪葉片較輕的渦輪，因此達到最高增壓值的轉速時機較早，缺點則是供油點火系統調校不易，而後者則因大渦輪配置，因此遲滯問題相對明顯，雖不利起步加速，但高速持續性卻較雙窩輪系統優異。而同樣是雙渦輪系統，還可分成兩大並聯或一大一小串聯設計，前者多出現於6缸大排氣量引擎上，通常是一半缸數對應一顆渦輪，能擁有較佳的高轉速馬力表現，且後續改裝潛力驚人；至於串聯式設計常用於注重引擎低速反應或較小排氣量引擎上，低速時會先透過小渦輪來加速大渦輪的反應，使引擎馬力峰值提早出現，相對於並聯式雙渦輪系統，加速表現會較靈敏。